一位顾客一起看中2款不一样的品牌，但差不多的车型，价格一辆2000多元，一辆4000多元！那么，贵一倍的车价格终究贵在哪里？出厂价、商家卖一台赢利，相差多少？
以高碳钢原料车架为例，其本钱约300元，电机本钱约250元，电池本钱约300元，其他零部件（如控制器、刹车、轮胎等）本钱约400元，总制作本钱约1250元。
4000元左右的电动车，电机功率提高至1000W~1200W，电池容量扩展至72V32AH，车架选用高碳钢原料且分量添加至80公斤，总制作本钱明显提高。
例如，电机本钱约500元，电池本钱约1000元，车架本钱约500元，智能体系、轮胎、刹车等零部件本钱约1000元，总制作本钱约3000元。
整车制作本钱约1250元，厂家需掩盖管理费、广宣费等固定开销，并预留10%—20%的赢利空间，终究出厂价约1550元。
整车制作本钱约3000元，厂家需掩盖更高的品牌建造、研制技能等费用，并预留相似份额的赢利空间，终究出厂价约3000元。
2000元电动车的商家拿货价约1550元，零售价2000元，单台赢利约450元。
4000元电动车的商家拿货价约3000元，零售价4000元，单台赢利约1000元。
虽然赢利绝对值更高，但高价位车型的销售量一般低于贱价车型，且需承担更高的库存危险。
2000元车型经过简化装备、优化供应链削减相关本钱，4000元车型则搭载智能体系、高功率电机等高端装备，满意那群消费的人对质量与功能的寻求。
这种差异化战略不只表现在产品层面，更贯穿于品牌定位、市场推广等各个环节。
关于预算有限的顾客，2000元电动车已能满意日常近距离出行需求，性价比优势明显。而关于寻求质量与功能的顾客，4000元电动车在续航、动力、智能化等方面更具优势。
主张很多购买的人根据自己需求、预算及运用场景做出理性挑选，防止盲目寻求高价或贱价车型。
当然啦，在价值链条上，真实聪明的挑选不是单纯比价，而是核算全生命周期的运用本钱，挑选能带来继续价值的出行同伴。
