蔚来集团旗下第三品牌firefly萤火虫首款车型正式上市，售价11.98-12.58万元。
2.萤火虫定位为智能电动高端小车品牌，外观造型引发争议，但蔚来CEO李斌表示不会对设计作出修改。
3.内饰方面，萤火虫采用圆角元素和双辐式多功能方向盘，大尺寸悬浮式中控屏等，符合年轻消费者审美需求。
4.动力方面，萤火虫搭载105千瓦后轮驱动电机，上限功率为105千瓦，配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航能力为420公里。
5.萤火虫的竞争目标为MINI和smart，但花了钱的人其价格较高的定位是否买单仍是未知数。
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4月19日，蔚来集团旗下第三品牌firefly萤火虫首款车型——萤火虫正式上市，新车推出两款车型，官方指导售价为11.98-12.58万元。据了解，firefly萤火虫是蔚来集团旗下第三品牌，定位于智能电动高端小车品牌，首款车型同品牌命名为萤火虫。蔚来CEO李斌此前表示，萤火虫是一款比MINI还smart，比smart还MINI的车型，希望我们大家能够记住。
外观方面，作为一款纯电小车，萤火虫的设计确实足够有辨识度，其车头整体设计较为方正，采用封闭式设计，前大灯组由三个圆形光环组成。格栅采用类似胶囊的形状并与大灯相连接，同样的设计符号也在车身多处使用，包括后尾灯的设计与前大灯的设计完全对称，成为萤火虫的另一个标志性设计。车头正中央是firefly萤火虫的品牌标识，该品牌标识由两部分所组成，共同组成了“y”字母，对应萤火虫的首字母。
车身侧面，萤火虫采用掀背式车身结构，造型紧凑，为短前后悬设计。车尾部分，新车尾门上方采用扰流板设计，两侧尾灯内部呈现出“Y”字母造型，整体视觉效果较为运动。车型尺寸方面，长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm。
值得一提的是，在新车发布后，其外观造型引发了巨大争议，特别是大灯组设计，备受热议。不过，李斌表示，蔚来对于萤火虫的造型争议早有预测，但作为一款进入全球市场的车型，不仅仅只是考虑到中国用户的需求，也要考虑到全球用户的需求。此外，李斌还表示，不会对萤火虫的设计作出修改，蔚来内部的员工没有一点一个人说“我不钟爱这一个设计”。所以，这样备受争议的外观设计，会有好的市场表现吗？
内饰方面，萤火虫采用与外观类似的设计风格，车内多处可见圆角元素，配合双辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表，符合当下年轻消费者的审美需求。同时，全车斜线条纹元素贯穿前后脸荧光胶囊面板、车门把手饰板、香氛出风口等，成为统一的视觉符号。配色方面，萤火虫将提供4种内饰颜色以及2种内饰材质供用户选择。此外，新车提供多种模式可选的氛围灯，其中自带云间飞行、荧光派对、午夜蓝调、盛夏天光、日落大道、柠檬树下、霓虹舞厅、暮色海洋8种样式的色调显示，提供驾乘感受。
动力方面，萤火虫将搭载由蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司所生产型号为TZ160S010的后轮驱动电机，上限功率为105千瓦。同时，该车将配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航能力为420公里。
从产品定位来看，萤火虫在市场当中的主要竞品预计包括比亚迪海豚（指导价9.98万元起）、欧拉好猫（指导价10.58万元起）等售价高于10万元的纯电动小型车。相较之下，萤火虫可支持换电，且智能化水平将成为该车的产品的优点。当然，萤火虫的价格显然是高于竞品的，但按照官方的说法，萤火虫的竞争目标并不是国产品牌，而是MINI和smart，这样对比来看萤火虫又有竞争优势了，只不过消费者是否买单还是未知数。
2025年是蔚来成立的第11年，但蔚来并没有给到市场一个“未来发展一片光明”的预期，至今仍处于亏损状态。蔚来CEO李斌在“上海蔚来第10万用户”交付活动上表示，如果蔚来不盈利、不持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。据了解，蔚来期望在第四季度实现盈利，2026年实现全年盈利。
一季度，蔚来公司共交付新车42094台，同比增长40.1%，距离李斌定下的44万辆销售目标还差很远。从市场表现来看，蔚来一直以来的销量都相对稳健，并没有太大的波动，但相比于其它新势力大幅度的提高市场占有率，蔚来则显得有些落后了。目前，蔚来集团旗下拥有蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，前两大品牌在市场上的表现一般，一季度蔚来品牌交付新车27313台，乐道品牌交付新车14781台，而萤火虫虽然创下了蔚来集团历史低价，但10万级别市场却是当下竞争最激烈的市场，蔚来想要依靠萤火虫取得成功并不是特别容易。另外，萤火虫并不是一个为中国而生的品牌，其在国内只有一款车型，后续推出的车型将不会在国内销售。
